Els carrers principals del districte de Sant Andreu compten amb un nivell d’il·luminació adequat durant la nit. Tanmateix, en carrers secundaris i zones residencials amb menys trànsit de persones, la llum és més escassa. Aquesta desigualtat té conseqüències directes: la delinqüència tendeix a desplaçar-se cap a les zones menys il·luminades, fet que genera una percepció d’inseguretat entre alguns veïns.
“En carrers principals i zones amb més activitat, l’enllumenat és suficient. En canvi, en zones residencials poc transitades, la il·luminació pot ser més limitada.”
Pel que fa a l’espai per caminar, el districte presenta una clara dualitat. Les zones properes al nucli de Sant Andreu de Palomar, amb voreres amples, places i carrers peatonals, ofereixen un entorn agradable per passejar. En canvi, en alguns carrers estrets o amb trànsit de vehicles, l’espai per als vianants és més reduït i menys còmode.
L’accessibilitat per a persones amb mobilitat reduïda ha millorat notablement al barri de la Sagrera. El Parc de la Pegaso, antiga fàbrica de camions reconvertida en espai verd, és un dels millors exemples: disposa d’àrees de joc infantils, zones accessibles i l’estructura del “Pop”. A més, les estacions de transport i els carrers principals han incorporat ascensors, paviment adaptat i passos accessibles.
La seguretat al districte es reforça amb la presència de la Guàrdia Urbana i els Mossos d’Esquadra, a més de serveis de mediació comunitària. L’Ajuntament recull propostes veïnals a través de processos participatius per detectar problemes i millorar els espais públics. El nou disseny urbà de la Sagrera aposta per carrers oberts i visibles, menys racons amagats i millor connexió entre zones.
Un dels reptes pendents és la saturació de les estacions de Rodalies en hora punta. La demanda diària de 200.000 persones genera situacions de risc a les andanes, amb veïns que alerten sobre la possibilitat de caigudes a les vies. S’estan estudiant alternatives per gestionar aquest flux.
Algunes mesures que s’han aplicat al districte i al barri serien: millora de l’enllumenat públic als carrers principals del districte, un disseny urbà segur a la Sagrera: carrers oberts, visibles i ben connectats, ampliació de voreres, carrils bici i passos de vianants accessibles, reducció de la velocitat dels vehicles i millora del transport públic, presència de Guàrdia Urbana, Mossos d’Esquadra i serveis de mediació.
Sant Andreu avança cap a un model d’espai públic més segur, accessible i humà. La millora de l’enllumenat, el nou disseny urbà de la Sagrera i la implicació veïnal són passos en la bona direcció. Però la feina no està acabada: la il·luminació desigual als carrers secundaris, les dificultats per als vianants en zones de trànsit i la pressió sobre les infraestructures de transport mostren que queden reptes importants per resoldre. La clau serà mantenir la inversió pública i no deixar que cap racó del districte quedi enrere.
