L’avinguda Meridiana deixa de ser una autopista

La transformació de la Meridiana busca convertir l’antiga autopista urbana en un eix cívic i sostenible que millori la connexió entre els barris que travessa, especialment en el tram que va de la plaça de les Glòries fins a la Trinitat.

Els objectius principals d’aquesta remodelació són reduir la sensació que l’avinguda és una barrera que separa els barris i disminuir el trànsit de vehicles privats. Això s’aconsegueix reduint els carrils per al trànsit general (passant a dos per banda). També es vol fomentar la mobilitat sostenible, donar més prioritat als vianants, les bicicletes i el transport públic. 

En l’estructura es vol ampliar les voreres i crear rambles amples (com la de Navas), establir un carril bici segregat i bidireccional al mig de l’avinguda, mantenir o crear un carril bus/taxi en cada sentit.

Un apartat important que es vol canviar és el tema de guanyar espai públic i verd, es vol afegir més arbres per convertir l’avinguda en un espai més verd, crear nous espais de lleure infantil i zones de descans, millorar la connexió dels vianants entre els barris i augmentar la seguretat dels vianants.

Actualment, s’està treballant en el tram que va des del carrer Felip II fins a Fabra i Puig. Estan demolint l’antic paviment per poder-hi posar el nou, amb excavadores i martells perforadors (o demolidors) enormes.

Això causa nombrosos problemes de trànsit i dificultats per als vianants, per la qual cosa han instal·lat noves plataformes per a les parades de bus i nous camins per creuar l’avinguda.

Molts veïns estan descontents, ja que diuen que les obres “no avancen” i fan massa soroll.

Les obres es troben en una etapa molt inicial; encara no podem apreciar canvis grans, però aviat començaran a posar el nou asfalt i a construir el carril bici central.

· Afectacions: S’han reduït temporalment els carrils de circulació i desviaments puntuals a carrers propers, també ha hagut un canvi de sentit al carrer d’Olesa en cul-de-sac del tram final fins a meridiana. S’ha habilitat el doble sentit al carrer Juan de Garay, per facilitar la circulació i el pas d’autobusos. I han tallat puntualment els carrers Cardenal Tedeschini i Antilles, amb desviaments senyalitzats.

· Transport públic: S‘anulen diverses parades interurbanes a la Sagrera i Fabra i Puig, i se n’habiliten de noves a Sagrera i Can Dragó. Línies afectades són: H8, V27, 62, 96, 126 i N3, amb possibles desviaments o canvis de parada durant les fases d’obra.

· Impacte diari: Es mantindrà la circulació de vehicles, però amb dos carrils per sentit i un carril bus. Nou carril bici central segregat i voreres més amples per afavorir la mobilitat. 

Les obres a la Meridiana s’han manifestat de forma complexa i accelerada, afectant així a tots els ciutadans que viuen en barris propers i a la mobilistica per la ciutat. 

Aquestes obres no només han portat descontent, a causa del fet que la gent dels mateixos barris de la meridiana ha recolzat aquesta millora, ja que les obres pretenen augmentar l’espai per vianants i bicicletes. Aquestes obres també pretenen augmentar la vegetació i reduir la contaminació acústica i atmosfèrica, per tant, de mantenir i millorar la salut dels ciutadans/es de la meridiana.

Paral·lelament, s’ha expressat una part crítica per part dels ciutadans, pel fet que aquestes obres redueixen la funcionalitat del transport públic, saturen els carrers i la carretera. 

Aquestes obres han plantejat molts debats sobre la distribució i l’organització per part del govern en vers l’organització urbana de Barcelona.